H2 SPEED

LA PLEINE PUISSANCE DE L'HYDROGENE

La H2 SPEED est la première voiture à hautes performances propulsée par une pile à combustible à hydrogène. Le projet est né à la demande de Pininfarina qui a souhaité intégrer au cœur d’une supercar de sa conception, le groupe motopropulseur électrique-hydrogène développé par GreenGT.

Le prototype blanc a été dévoilé́ en ouverture du 86e Salon de l’Automobile de Genève, le 1er mars 2016.

 

La H2 SPEED est autant une voiture à hautes performances qu’une vitrine technologique du savoir- faire internationalement reconnu de GreenGT. Au cœur de ce laboratoire d’engineering, l’équipe placée sous la direction de Jean-François Weber explore et met en applications depuis 2008 des solutions de propulsion électrique-hydrogène de haute puissance destinée à tous types de véhicules : transports lourds ou urbains, livraisons, ramassage des déchets, secours aux personnes, transports collectifs, travaux publics,...

 

Construite autour d’une coque en carbone, habillée par Pininfarina d’une robe qui exhale à la fois la vitesse et l’élégance, la H2 SPEED est mue par un moteur électrique qui tire son énergie d’une pile à combustible alimentée par trois réservoirs d’hydrogène.

 

Aucune émission de particule ou de gaz polluant : la H2 SPEED rejette dans l’atmosphère exclusivement de la vapeur d’eau, seul résidu de la production d’électricité́ par la pile à combustible de la voiture. Cette vapeur d’eau nait lors de la rencontre entre l’hydrogène extrait des réservoirs et l’air amené́ jusqu’à la pile, une rencontre qui crée instantanément de l’énergie électrique utilisée par les deux moteurs de la H2 SPEED.

Équipée de freins en carbone, chaussées de pneumatiques spécialement développée par Michelin, la H2 SPEED entamera son développement et sa mise au point sur piste dans les mois qui viennent aux mains d’Olivier Panis, choisi par GREEN GT comme pilote d’essais et ambassadeur du projet.

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

MOTEUR

• 2 moteurs synchrones à aimants permanents
• puissance max. : 370 kW à 13000 tr/mn (≈ 500 ch)

 

TRANSMISSION

• aux roues arrière (ratio 1:6,3)
• dispositif de vecteur de couple

 

CHASSIS

• coque et freins en carbone
• suspensions av. et ar. à triangles et poussoirs

PRODUCTION D'ENERGIE

• pile à combustible à électrolyte polymère solide
(PEMFC) de 210 kW
• batterie de 400 V nominal, capacité 20 Ah

 

STOCKAGE DE L'HYDROGENE

• capacité de réservoir : 6,1 kg
• réservoirs éprouvés à 700 bars

 

POIDS (version de route)

• 1420 kg avec la carrosserie
• répartition des masses : av. 41% / ar. 59 %

0 à 100 km/h :

secondes

Vitesse max :

Km/h

0 à 400 m :

secondes

CONTACTS

GREEN GT SA
Jean-François WEBER
Directeur R&D
jf.weber@greengt.com

MEDIAS & COMMUNICATION
François GRANET
Alcyon Media Groupe
f.granet@greengt.com
fgranet@alcyon-media.com
Bureau : +33 145 000 160
Mobile : +33 625 911 277

GREEN GT Technologies SAS
Jean-Michel BOURESCHE
Directeur Commerce & Marketing 
jm.bouresche@greengt.com
Bureau : +33 494 88 10 60

GreenGT

PARC D ACTIVITE DU PLATEAU DE SIGNES
79 ALLEE DE LUXEMBOURG
BP 729 SIGNES
83870 SIGNES
FRANCE